A гумена навојна цевје изграђен око чињенице да се гума не топи као пластика – она се шиша, загрева и меша, али никада не прелази границу у опекотине. То мења све: ниже температуре бурета, плиће пужне канале, а често и апин баррелдизајн који пластични екструдери никада не користе. ЕЈС производи цеви са навојем Ø60–500 мм и гумене цеви за топло/хладно пуњење Ø60–650 мм, у нитрираној или биметалној конструкцији, плус ремонт истрошених делова. Овај водич покрива шта треба специфицирати за гуме, каблове, црева и профилну гуму.
1. Зашто екструзија гуме није као пластична екструзија
Већина савета о хардверу екструдера тихо претпоставља термопластику - вијак који топи полимер и гура растоп кроз калуп. Гума потпуно разбија ту претпоставку. Једињења гуме се не топе. То су неочврсли еластомери напуњени чађом, силицијум диоксидом, уљима и пакетом за вулканизацију, а посао екструдера је да их загреје, помеша и формирабезактивирање лека.
Та једина чињеница преобликује цео хардвер. Температуре бурета се обично одржавају на 80 до 120°Ц — знатно испод температуре топљења термопласта — јер прелазак те линије ризикује да дође до опекотина, тачке у којој гума почиње прерано да вулканизује унутар екструдера. Спаљено једињење је отпис; не може се поново обрадити.
Геометрија завртња се прилагођава. Гумени завртњи користе плиће канале за летење, ниже компресије и често Л/Д односе краће од типичних термопластичних вијака (јер смеши нису потребне дугачке зоне топљења — потребно му је контролисано смицање и транспорт). Топлота у гуменом екструдеру долази углавном од смицања трењем на зазорима лета; који се мора пажљиво подесити према систему за хлађење цеви, јер је трење оно што изазива опекотине. Прича о хабању је такође другачија: јако пуњене гумене мешавине су абразивне на различитим површинама од пуњене пластике, са чађом и силицијум диоксидом који се мељу при слетању, а не кроз отвор. Вратићемо се на то у одељку о материјалима.
2. Пин Баррел: Дизајн специфичан за гуму
Цев са иглом је најкарактеристичнији дизајн за екструзију гуме — и постоји из једног разлога: дистрибутивно мешање без подизања температуре.
Принцип је једноставан. Радијални клинови продиру из зида цеви у канал за вијке, између летова. Док гума тече дуж завртња, игле се више пута секу, савијају и преусмеравају струју. Елементи једињења — агломерати чађе, уљни џепови, нераспршени лековити састојци — се разбијају и редистрибуирају по попречном пресеку. Вијак обезбеђује транспорт; игле обезбеђују мешање.
Оно што овај дизајн чини вредним посебно за гуму је топобољшава мешање без додавања топлоте на смицање. У термопластичном систему можете решити проблеме мешања подизањем смицања; у гуменом систему који би гурнуо једињење ка опеклини. Цијев са иглом вам омогућава да раздвојите то двоје — нежно преносите, агресивно мешајте, одржавајте температуру.
ЕЈС производи цеви са завртњима (пин баррел) у опсегу отвора Ø60 до Ø500 мм. Саме игле се обично могу уклонити, што је важно када је истрошену иглу потребно заменити или је потребно прилагодити геометрију за другу смешу - цеви игле нису једнократни хардвер. Водови са компонентама гума, водови за изолацију каблова и водови за заптивне профиле су најчешћи корисници конструкције цевне цеви. За смешу у којој квалитет дисперзије покреће готов производ (отпор котрљања у гумама, диелектрична униформност у изолацији каблова, завршна обрада заптивки), цев за иглице заузима своје место у дизајну.
3. Екструдери гуме за врућу храну у односу на хладну храну
Две конфигурације екструдера доминирају прерадом гуме и траже различит хардвер за вијке и цеви. Први корак у одређивању замене је сазнање која линија покреће.
Екструдери за врућу храну
Екструдер за врућу храну узима гуму која је већ загрејана и делимично помешана на отвореном млину или у унутрашњем миксеру. Маса стиже мекана и савитљива, тако да је посао екструдера углавном транспортовање и формирање — гурање припремљеног једињења кроз калуп без даљег мешања. То омогућава краће завртње, веће пречнике и једноставнију геометрију. Асортиман гумених бачви ЕЈС за вруће пуњење се креће од Ø60 мм до Ø650 мм — највећи пречници у каталогу гумених екструдера, јер екструдери за врућу храну имају највећи проток по пролазу када је смеша спремна за екструдирање.
Екструдери за хладну храну
Екструдер са хладном храном узима залихе гуме на собној температури — траке, пелете или комаде — и обавља све загревање, мешање и формирање унутар самог бурета. То захтева много више од завртња: дужи Л/Д, пажљивије пројектовани дизајн лета и често део цеви са иглом за дистрибутивно мешање. Бурад за хладно пуњење обично има мањи отвор од цеви за топло пуњење (опсег гумених цеви ЕЈС Ø60-650 мм покрива оба, али крај линије за хладно пуњење обично се налази на мањим пречникима са дужим завртњима). Екструдери за хладну храну доминирају модерном прерадом гуме јер елиминишу корак загревања у отвореном млину, смањујући рад и побољшавајући конзистентност линије.
Разлика у хардверу се види у цитату. Редослед цеви за вруће пуњење се углавном односи на пречник, дужину и отпорност на хабање. Наруџбина хладног довода додаје питања о секцијама цеви игле, дизајну зоне мешања и Л/Д односу потребном за специфичну смешу.
4. Величине, материјали и обрада површине
Асортиман пужних цеви ЕЈС екструдера, као што је уграђено у фабрици на острву Јинтанг:
| Параметар | Ранге |
|---|---|
| Пречник цеви завртња | Ø60 мм – Ø500 мм |
| Пречник гумене цеви за топло/хладно пуњење | Ø60 мм – Ø650 мм |
| Радна дужина, биметални завртњи | до 10 м |
| Радна дужина, нитрирани шрафови и бурад | до 10 м |
| Основни челици | 38ЦрМоАлА (1,8509), 34ЦрАлНи7 (1,8550), 31ЦрМоВ9 (1,8519), 40Цр, 42ЦрМо, СКД61, СС304 |
| Површинска обрада | Биметални, нитрирани, каљени, хромирани |
| Биметални слој (шраф) | 1,0 – 1,5 мм |
| Биметални слој (буре) | 2,0 – 3,0 мм |
| Слој за нитрирање | 0,4 – 0,7 мм |
| Храпавост површине | Ра 0,4 µм |
| Равност површине | 0,015 мм |
Одлука о биметалном и нитридираном се одиграва на исти начин као на пластичној страни. Нитрирање дифундује тврдо кућиште од 0,4 до 0,7 мм у челик — исплативо и издржљиво на чистијим гуменим мешавинама и нижим смицањем. Биметални додаје слој за тврдо наваривање завареним ПТА (1,0 до 1,5 мм) на шраф и облогу од центрифугално ливене легуре (2,0 до 3,0 мм) у бурету, где тражите абразивна једињења — јако испуњена силицијумом, калцијум карбонатом или чађом. Потпуно образложење, опције легуре (Ни60, Цолмонои 56, Цолмонои 83 на завртњу; ЕЈС01–ЕЈС04 на бурету), и где свака од њих зарађује је убиметални вс нитрирани водич.
Један детаљ који вреди означити за гуму: утичнице за игле и саме игле су тачке хабања које се разликују од отвора. Истрошени клин или предимензионирани наставак за иглице могу се заменити појединачно, што је део разлога зашто цеви игле остају у употреби годинама чак и на агресивним једињењима.
5. Бирање по апликацији
Компоненте гума (газећи слојеви, бочни зидови, унутрашње облоге)
Смеше за гуме су међу најабразивнијим у свету гуме. Газишта су напуњена силицијум диоксидом и ојачавајућом чађом у великим количинама да би се обезбедило приањање на мокрој површини и отпор котрљања. Биметална цијев за хладно пуњење са Цолмонои 83 или завртњем од волфрам-карбида је издржљив одговор. Захтеви за пропусност су високи, тако да су већи отвор (често у опсегу Ø150–Ø250 мм за екструдере компоненти) и добро пројектовано хлађење критични.
Изолација каблова и жица / омотач
Гуми са омотачем каблова потребна је доследна контрола димензија и равномерна дисперзија адитива за успоравање пламена и стабилизатора. Овде доминирају екструдери за хладно пуњење са клиновима, често са мањим отвором (Ø60–Ø150 мм) са дужим Л/Д како би се зонама мешања дао простор за рад. Биметални је стандард када смеша омотача носи хлорисане полимере или велика пуњења.
Црево и цеви
Екструзија гуменог црева — црева за хлађење аутомобила, поклопци хидрауличких црева, баштенска и индустријска црева — обично користи екструдере за хладну храну средње величине са цилиндричном цеви за квалитет мешања. Радни век може бити веома дуг ако је смеша добро формулисана и шраф је усклађен са њим; ово је једна од категорија где је нитрирана конструкција често довољна за једињења са умереним пунилом.
Заптивни профили и изолација од атмосферских утицаја
ЕПДМ и слична једињења за атмосферске траке су обично мање абразивна од смеса за газеће гуме, а обавеза је екструзија профила уз умерену пропусност. Нитрирани екструдери за хладну храну добро се носе са већином овог посла, а биметални је резервисан за високо пуњење или линије где је време непрекидног рада критично.
Ђонови за ципеле, простирке и разна екструдирана гума
Широка категорија, често ради на мањим екструдерима за хладну храну или екструдерима за врућу храну који се напајају из унутрашњих миксера. Абразивност смеше и пропусност утичу на избор конструкције. ЕЈС се изграђује у читавом опсегу Ø60–Ø650 мм за ову врсту мешовитих послова.
6. Обнова — обнављање истрошеног гуменог бурета
Гумене бурад истрошене. Утичнице за иглице се повећавају, летови се еродирају, отвор се отвара изнад првобитне толеранције — и у неком тренутку пропусност опада, димензије производа се померају, а екструдеру је потребна пажња. ЕЈС врши реновирање упоредо са новим конструкцијама, а за гумене линије ово је често практичнија опција.
Шта реновирање обично покрива:
- Поновно бушење и поновно облагање бурета.Истрошени отвор се може машински обрадити до новог унутрашњег пречника, а затим поново обложити биметалним центрифугалним ливењем или освеженим нитрирањем. Оригинално кућиште остаје, мења се само површина хабања.
- Обнављање истрошених вијака.Земљишта за летење која су еродирана могу се поново заварити са ПТА наваривањем, а затим поново машински обрадити на оригиналну или надограђену геометрију. Основна осовина, отвор за кључ, рукавац — све очувано.
- Замена игле на цевима игле.Појединачне игле или цели редови иглица могу се заменити без обнављања остатка цеви.
- Путеви за надоградњу.Део који је започео живот нитриран може се вратити биметални ако се једињење променило и абразија се повећала. Навод за реновирање често отвара тај разговор.
Када реновирање има више смисла од наручивања новог? Два уобичајена случаја. Прво, када ОЕМ екструдер више није у производњи, а резервни делови произвођача нису доступни или имају дуг рок испоруке — реновирање постојећег шрафа и цеви је понекад једини реалан пут. Друго, када је кућиште у добром стању и истрошена је само облога отвора или обрада — плаћање нове структуре нема смисла када је постојећа здрава. ЕЈС се бави инспекцијом, цитирањем и реконструисањем од случаја до случаја.
7. Како да наведете цитат за цеви са гуменим завртњем
Било да наручујете нови, замењујете истрошени део или обнављате постојећи склоп, исте информације добијају брзу тачну понуду од ЕЈС-а:
- Марка и модел машине.ЕЈС се гради по цртежу или по бренду машине и коду. Модел често директно одређује геометрију.
- Врућа храна или хладна храна, и да ли цев има пресек игле.
- Пречник завртња и однос Л/Д.Два броја која сврставају део у опсег Ø60–Ø650 мм.
- Врста споја.Газећи слој гума? ЕПДМ временска трака? Кабловски омотач? Силикон? Тип пунила и оптерећење утичу на избор легуре и површинске обраде.
- Новоградња или реновирање.За реновирање, фотографије истрошеног дела и опис симптома (пад протока, површински дефекти, померање димензија) помажу у опсегу посла пре него што део стигне у фабрику.
- Цртање ако га имате.Иначе фотографије плус главне димензије — пречник, дужина, детаљи прирубнице — нека ЕЈС одреди цену.
Са тим информацијама, ЕЈС издаје понуду у року од једног радног дана. Нови комплети шрафова и цеви носе једногодишњу гаранцију када се користе чисте гумене мешавине. За процену било ког добављача са седиштем у Кини пре него што се обавеже,контролна листа купацапролази кроз провере фабрике против трговца које су најважније.
8. Често постављана питања
По чему се гумени екструдерски вијак разликује од пластичног?
Гума се не топи као термопласт. Гумени екструдер ради на много нижим температурама бурета - обично од 80 до 120 ° Ц - и вијак ради тако што шиша и загрева једињење уместо да га топи. Прелазак температурних граница ризикује да спржи систем очвршћавања. Као резултат тога, гумени шрафови користе плиће канале, нижи однос компресије и често дизајн цеви са иглом који пластични екструдери никада не користе.
Шта је цев и када је то прави избор?
Цев са иглом је дизајн специфичан за екструзију гуме где радијални иви продиру из зида цеви у канал између шрафова. Игле прекидају и преусмеравају проток гуме, драматично побољшавајући дистрибутивно мешање чађе, пунила и куративних средстава без повећања температуре топљења. Бачве са иглицама су уобичајене у екструдерима за хладно пуњење за компоненте гума, изолацију каблова и заптивне профиле где је квалитет мешања важан.
Које величине гуменог вијка производи ЕЈС?
ЕЈС прави навојне цеви од Ø60 мм до Ø500 мм, и гумене цеви за топло или хладно пуњење од Ø60 мм до Ø650 мм. Максимална радна дужина је до 10 метара. Вијци се праве по цртежу купца или према бренду машине и коду, а ЕЈС реверзно инжињерише постојећу геометрију када цртеж није доступан.
Врућа храна или хладна храна — који тип гуменог екструдера треба које буре?
Екструдери за врућу храну узимају претходно загрејану гуму из млина или миксера, тако да се пуж углавном преноси и обликује — кратак Л/Д, велики пречник, једноставнија геометрија. Екструдери за хладну храну почињу са залихама на собној температури и ослањају се на шраф који обавља све загревање и мешање — дужи Л/Д, често цев са иглом, захтевнији за дизајн лета. Врућа храна користи веће бурад до Ø650 мм на ЕЈС; цеви за хладно пуњење су обично мањег отвора са дужим Л/Д.
Да ли ЕЈС обнавља истрошене гумене шрафове и бурад?
Да. Реновирање гумених цеви је део стандардне услуге. Истрошена цев се може поново пробушити и поново обложити биметалним или нитрираним третманом; истрошени шраф се може поново заварити и машински обрадити на оригиналну геометрију, или поново изградити са надограђеном тврдом облогом. Ово је често економичније од куповине новог када је време испоруке ОЕМ дела дуго или део више није у производњи.
Да ли гумени вијак треба да буде биметални или нитрирани?
Нитрирање ради за многе чистије гумене мешавине и за ниже смицање. Биметални зарађује своју већу цену на абразивним једињењима — јако пуњеним силицијум диоксидом, калцијум карбонатом или чађом — и на производним линијама где радни век чини радни век доминантним економским фактором. Смеше газећег слоја гума и абразивне гуме омотача каблова обично захтевају биметалну; многе гуме са заптивним профилом раде фино нитриране.
